免蒸泡沫混凝土土在练杭高速公路路基填筑中的应用
泉州恒兴机械公司厂家供应年产5万立方，年产10万立方，年产15万立方，年产20万立方多种规格的免蒸加气块设备生产线www.mzjqz.com 全自动免蒸加气砖生产线，陶粒免蒸加气块设备
1.引言
练杭高速公路是浙江省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一连，也是“长三角”经济圈内由浙江省通往上海的五条大通道之一。这一项目的建设将进一步加强浙江北部地区与上海市的联系，加速该地区融入“长三角”进程，强化和扩大嘉兴市作为接轨大上海的前沿地位。对完善该区域的高速公路网络，减轻沪杭高速公路的负荷压力，打造“长三角”三小时交通圈，促进沿线区域城市群的经济发展和城市化进程具有重要作用。省政府提出了练杭高速公路须在2009年底竣工通车的目标，而制约练杭高速公路工期的主要因素为软基处理问题。练杭高速公路路线所经湖嘉杭地区，均为经济发达地区，村庄密布，分离、通道的密度很大，沿线的结构物部位的填土高度往往较高，而该部分地区多为深厚软土，部分高填方路段在采用塑料排水板+路基超载预压的情况下仍未能按期达到沉降稳定的效果。为确保工程质量和工期，节约工程投资，练杭高速公路在某些填土较高、软基深厚、工期紧张的路段提出了采用气泡混合陶粒土进行路基换填的处理方案，以起到减轻路基填筑重量、减少路基工后沉降的目的。本文选取部分试验路段的施工处理进行介绍。
2.工程概况
本工程以练杭高速桐乡段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450为换填试验段，换填长度233m，单幅换填宽度11.75m，双幅23.5m，换填厚度1～2.4m，换填工程量8249.1m3.气泡混合陶粒土设计湿容重顶面80cm以下≤550kg/m3，28天强度≥0.6MPa，顶面80cm以上≤600kg/m3，28天强度≥0.8MPa，流动度180±20mm.顶面以下30cm位置设置一层网眼为5cmx5cm的钢丝网片。这些地段由于各种原因工期紧张，经超载预压仍无法如期达到预期沉降稳定的效果，采取其它处理方法处理或费用更高，或工期较长，经过经济技术比较，这些地段采用气泡混合陶粒土换填是一种比较经济合理的处理方案。
3.气泡混合陶粒土施工原理及特性
气泡混合陶粒土是利用物理方法制备免蒸加气，再将免蒸加气加入到胶凝材料、水及各种外加剂组成的料浆中，经搅拌、浇注成型、养护而成的多孔陶粒材料。由于气泡混合陶粒土是一种内部含有大量细小、封闭、均匀分布气孔的多孔性材料，所以有陶粒高强、隔热保温、防火、隔音、抗水减震等特性。
4.施工方法及过程
4.1设备安装调试
4.1.1水泥罐安装
本项目整体陶粒土换填线路长，点分散，施工过程中需多次移动拌和站，并考虑到水泥厂至浇筑现场运输线路较短，有利于水泥的及时供应，水泥罐拟采用40～50T的中型罐。水泥罐安装在桥面或桥头搭板上，四脚用膨胀螺栓固定，罐顶设置风缆。水泥罐选好位置后采用吊车一次安装到位，并保证罐体竖直，罐体竖直度通过重锤吊线检测和调整。
4.1.2搅拌设备就位
水泥罐安装好后，根据水泥罐出料口位置，水泥螺旋长度和搅拌设备进料口高度，准确就位搅拌机。搅拌设备采用车载移动设备，设备就位与水泥螺旋安装同步进行。
4.1.3设备调试
4.1.3.1采用手动按钮点动各电机，检查电机是否逆相，如果逆相则调换其中两相；
4.1.3.2检查水泥、水流量计工作是否正常，标定水泥、水的流量；
4.1.3.3进行手动加负荷试验，检查各电机、空压机工作是否正常；
4.1.3.4进行至少两次循环的全自动运转，检查系统有无故障。
4.2原材料计量
原材料的称量、水泥浆的预拌、气泡的发泡及泵送均是全自动控制设备，十分方便。原材料计量采用时间流量方式称量，其动态称量误差均可控制在±2%以内，完全满足公路建设工程的计量要求。
配合比试验根据本工程气泡混合陶粒土的设计指标以及平时进行的大量配合比试验工作，本试验段采用普通硅酸盐32.5水泥。其施工配合比如下表：
4.3施工方案
4.3.1施工分幅
考虑目前路面施工、交通工程施工、软基段土方卸载等有大量施工运输车辆通过主线路基行驶，必须保持路基单幅开通，因此陶粒土试验段换填施工分幅进行，先换填一幅，待7天强度后垫土开放交通，施工另一幅。
4.3.2模板制作
试验段陶粒土换填为在现路基上挖槽施工，路基和中央分隔带土方保留不开挖，可直接作为陶粒土的围挡结构，无需另装模板，仅为设置施工缝而制作模板。根据设计，沿纵向每10m设置横向施工缝，设缝模板采用厚度12～18mm的木夹板。设缝桩号为：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最后15m换填厚度较小，不设缝。
练杭高速公路是浙江省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一连，也是“长三角”经济圈内由浙江省通往上海的五条大通道之一。这一项目的建设将进一步加强浙江北部地区与上海市的联系，加速该地区融入“长三角”进程，强化和扩大嘉兴市作为接轨大上海的前沿地位。对完善该区域的高速公路网络，减轻沪杭高速公路的负荷压力，打造“长三角”三小时交通圈，促进沿线区域城市群的经济发展和城市化进程具有重要作用。省政府提出了练杭高速公路须在2009年底竣工通车的目标，而制约练杭高速公路工期的主要因素为软基处理问题。练杭高速公路路线所经湖嘉杭地区，均为经济发达地区，村庄密布，分离、通道的密度很大，沿线的结构物部位的填土高度往往较高，而该部分地区多为深厚软土，部分高填方路段在采用塑料排水板+路基超载预压的情况下仍未能按期达到沉降稳定的效果。为确保工程质量和工期，节约工程投资，练杭高速公路在某些填土较高、软基深厚、工期紧张的路段提出了采用气泡混合陶粒土进行路基换填的处理方案，以起到减轻路基填筑重量、减少路基工后沉降的目的。本文选取部分试验路段的施工处理进行介绍。
2.工程概况
本工程以练杭高速桐乡段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450为换填试验段，换填长度233m，单幅换填宽度11.75m，双幅23.5m，换填厚度1～2.4m，换填工程量8249.1m3.气泡混合陶粒土设计湿容重顶面80cm以下≤550kg/m3，28天强度≥0.6MPa，顶面80cm以上≤600kg/m3，28天强度≥0.8MPa，流动度180±20mm.顶面以下30cm位置设置一层网眼为5cmx5cm的钢丝网片。这些地段由于各种原因工期紧张，经超载预压仍无法如期达到预期沉降稳定的效果，采取其它处理方法处理或费用更高，或工期较长，经过经济技术比较，这些地段采用气泡混合陶粒土换填是一种比较经济合理的处理方案。
3.气泡混合陶粒土施工原理及特性
气泡混合陶粒土是利用物理方法制备免蒸加气，再将免蒸加气加入到胶凝材料、水及各种外加剂组成的料浆中，经搅拌、浇注成型、养护而成的多孔陶粒材料。由于气泡混合陶粒土是一种内部含有大量细小、封闭、均匀分布气孔的多孔性材料，所以有陶粒高强、隔热保温、防火、隔音、抗水减震等特性。
4.施工方法及过程
4.1设备安装调试
4.1.1水泥罐安装
本项目整体陶粒土换填线路长，点分散，施工过程中需多次移动拌和站，并考虑到水泥厂至浇筑现场运输线路较短，有利于水泥的及时供应，水泥罐拟采用40～50T的中型罐。水泥罐安装在桥面或桥头搭板上，四脚用膨胀螺栓固定，罐顶设置风缆。水泥罐选好位置后采用吊车一次安装到位，并保证罐体竖直，罐体竖直度通过重锤吊线检测和调整。
4.1.2搅拌设备就位
水泥罐安装好后，根据水泥罐出料口位置，水泥螺旋长度和搅拌设备进料口高度，准确就位搅拌机。搅拌设备采用车载移动设备，设备就位与水泥螺旋安装同步进行。
4.1.3设备调试
4.1.3.1采用手动按钮点动各电机，检查电机是否逆相，如果逆相则调换其中两相；
4.1.3.2检查水泥、水流量计工作是否正常，标定水泥、水的流量；
4.1.3.3进行手动加负荷试验，检查各电机、空压机工作是否正常；
4.1.3.4进行至少两次循环的全自动运转，检查系统有无故障。
4.2原材料计量
原材料的称量、水泥浆的预拌、气泡的发泡及泵送均是全自动控制设备，十分方便。原材料计量采用时间流量方式称量，其动态称量误差均可控制在±2%以内，完全满足公路建设工程的计量要求。
配合比试验根据本工程气泡混合陶粒土的设计指标以及平时进行的大量配合比试验工作，本试验段采用普通硅酸盐32.5水泥。其施工配合比如下表：
4.3施工方案
4.3.1施工分幅
考虑目前路面施工、交通工程施工、软基段土方卸载等有大量施工运输车辆通过主线路基行驶，必须保持路基单幅开通，因此陶粒土试验段换填施工分幅进行，先换填一幅，待7天强度后垫土开放交通，施工另一幅。
4.3.2模板制作
试验段陶粒土换填为在现路基上挖槽施工，路基和中央分隔带土方保留不开挖，可直接作为陶粒土的围挡结构，无需另装模板，仅为设置施工缝而制作模板。根据设计，沿纵向每10m设置横向施工缝，设缝模板采用厚度12～18mm的木夹板。设缝桩号为：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最后15m换填厚度较小，不设缝。
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